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在原來的TNS（ Toyota Network System）當(dāng)中，豐田汽車公司與集團(tuán)中各公司之間的信息傳遞曾經(jīng)是一對(duì)一的網(wǎng)絡(luò)，這是在法律上獲得許可后建立的。但是，建立連接集團(tuán)內(nèi)各公司之間的N對(duì)N的

雖然1989年引進(jìn)的豐田汽車公司TNS從90年代初就開始發(fā)揮功能集團(tuán)各公司之間可以利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換了，但由于其中國內(nèi)外汽車 生產(chǎn) 公司所使用的方式（存儲(chǔ)器中的信息安排等

1998年10月，伴隨著美國汽車產(chǎn)業(yè)界電子商務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，建立了使零部件廠與多個(gè)汽車廠的交易更容易進(jìn)行的ANX（ Automotive Network exchange），當(dāng)零部件廠與

豐田汽車公司每天向供貨廠家的電算室發(fā)送一次各種零部件的生產(chǎn)順序計(jì)劃，這個(gè)順序計(jì)劃的信息被記錄在供貨廠家的計(jì)算機(jī)中，這臺(tái)計(jì)算機(jī)從組裝生產(chǎn)線始端的終端機(jī)上打印出表示著

為了減少存放場的庫存量，極力縮小存放場的規(guī)模也是必要的。但是，如果從利用 看板 的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)現(xiàn)狀出發(fā)，在前工序生產(chǎn)的零部件的存放場，還不可避免地有一定數(shù)量的庫存，這是

大發(fā)的車體焊接工廠購進(jìn)零部件的庫存量，針對(duì)一天2次購進(jìn)的零部件，要有相當(dāng)于1次份額的庫存量加安全庫存量。針對(duì)一天5次進(jìn)貨的零部件，要有1次的進(jìn)貨量也就是五分之一天的使用

只按能銷售的數(shù)量生產(chǎn)能銷售的產(chǎn)品的手段 豐田 生產(chǎn)方式 的最終目的，在于通過降低成本提高效益。降低成本可以通過消除浪費(fèi)來實(shí)現(xiàn)。其中，消除不必要的庫存是它的重點(diǎn)。如果說

首先，所謂總量均衡，就是將連續(xù)兩個(gè)時(shí)間段之間總生產(chǎn)量的波動(dòng)控制到最小程度，簡單地說，是指每個(gè)時(shí)間段（一般指一天）都生產(chǎn)相同的數(shù)量。 因?yàn)槠嚨男枨蠹竟?jié)性變化大，所以

實(shí)力非常強(qiáng)大的成品生產(chǎn)廠指示它的供貨廠家（也叫零部件供貨商零部件廠、賣主）準(zhǔn)時(shí)地提供零部件，這是理所當(dāng)然能夠辦到的事情。在這種情況下，作為零部件用戶的工廠如果不改

豐田汽車公司對(duì)供貨廠家提供什么信息？豐田汽車公司對(duì)供貨廠家提供兩種信息，第一是事先制定的月度生產(chǎn)計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃要在半月前傳遞給供貨廠家。供貨廠家利用它確定以下的計(jì)

(圖1：外協(xié)訂貨看板實(shí)施步驟) 如圖1所示，外協(xié)訂貨 看板 的流轉(zhuǎn)要遵循以下兩個(gè)步驟 ①上午8時(shí)，卡車司機(jī)把外訂貨看板送到供貨廠家。這時(shí)，這輛卡車同時(shí)將空零部件箱送到這里 ②卡

使用外協(xié)訂貨看板需要注意以下兩點(diǎn)： 1、外協(xié)訂貨看板和供貨廠家的生產(chǎn)過程時(shí)間，上午8時(shí)送到供貨廠家產(chǎn)品存放場的外協(xié)訂貨看板的數(shù)，不一定和司機(jī)在上午8時(shí)運(yùn)回豐田汽車公可的